■记者 李楚赤

50℃极端高温，-30℃冰封极寒，跨越80℃温差的“自虐式”测试，只为兑现一句朴素的承诺——“让用户夏天用车多10分稳定，冬天用车少1分焦虑”。这个夏天，岚图工程师们正在吐鲁番的滚烫沙地、内蒙古的漫天黄沙、襄阳的颠簸路面和武汉的极寒冰舱里，用身体感受极限，用数据定义品质。

把自己晒透，把车的极限摸透

7月21日，位于吐鲁番的艾丁湖站气温达到50℃，地表温度更是接近70℃。

岚图的测试工程师们刚下车，防晒服领口就被热浪灌得发烫，没走两步鞋底就传来黏脚的触感，汗水刚冒出来就被热风蒸干。

在这样的环境下，岚图工程师反复验证三电、热管理系统的稳定性，确保车机在极端高温下也不会卡顿，满负荷运转的空调能快速将暴晒了几个小时的车内温度降到舒适的范围。

“我们在太阳底下多站10分钟，用户夏天用车就多10分稳定。”这是吐鲁番测试场里，大家最常挂在嘴边的话。

把沙海走遍，把烂路跑穿

内蒙古的沙漠试验场里，黄沙漫天，细沙没过半个车轮，连绵起伏的沙丘、松软的沙地，再叠加高温，让每一台车都经受着极端的考验。

工程师们顶着热浪反复冲坡，开展陷沙脱困测试，记录动力输出在沙地里的每一次响应，验证底盘在连续颠簸里的结构稳定性。一天下来，车里车外全是细沙，鞋里的沙倒出来能有小半杯，洗头的水都是黄色。

即便如此，团队没一个人抱怨——毕竟只有把沙海里所有可能遇到的路况都跑遍，用户日常走烂路时，才能真正放心。

不间断耐力跑，人休车不休

在湖北襄阳试车场，一场高温耐久性测试正在进行。环形跑道、搓板路、石子路……车辆要在高温环境下持续驶过各种路况，模拟用户多年高强度使用对车辆的损耗。

这是一场没有捷径的“马拉松”。人休车不休，工程师们轮班跟车记录，哪怕车厢里闷得像蒸笼，也不会放过任何一个细微的异响、任何一项参数的微小波动。别人眼里枯燥的绕圈，在他们看来就是给车辆最全面的“体检”，每多跑一公里，就离“零故障”的品质目标更近一步。

极寒冰舱里，把好冬季用车每一关

在武汉，-30℃的低温实验室里，工程师们从40℃的户外走进实验室，眼镜瞬间结满白霜，连呼吸都带着刺骨的寒意。

工程师们在极寒环境里，反复测试低温充放电、冷启动、采暖、除霜等性能，完整覆盖用户冬季日常通勤、长途高速、户外静置充电、暴雪冻雨出行等用车场景。

工程师们把每一个用户看不见的地方都检查到，把所有可能出现的问题都解决在交付之前，只为让冬季的用户一上车，就能感受到岚图的温暖。