■记者 邱锦 实习生 李颖倩 特约记者 龚俊平
6月5日，《人民日报》以《从“百件拼焊”到“一体成型”》为题，专题报道东风公司一体化压铸技术突破。以此为标志，东风电子科技股份有限公司2026年上半年研发攻坚交出亮眼答卷：一体化压铸核心产线顺利投产，全自主线控悬架达到量产标准，车载智能软件开发通过国际权威认证，重点车型量产节点达成率创同期新高。
成绩背后，是东风科技锚定“领先两代研究、领先一代开发、领先半代投放”战略目标，纵深推进研发体系变革、加速核心技术自立自强的系统发力。
攻坚核心技术
年初，东风科技在科技与营销工作会上明确，全年科技工作要实现从技术驱动向价值驱动、从封闭自主向开放协同、从渐进改进向快速迭代的“三个升级”。半年来，研发团队在一体化压铸、软件开发、智能底盘、商用车电驱动四大领域取得标志性成果，关键领域创新能力实现跨越式提升。
一体化压铸产线全面贯通。全球最大16000吨一体化压铸产线完成首款电池箱体交付，通过高度集成化设计提升电池系统安全性，实现车身减重，生产时间缩短，助力东风成为行业首家完成前、中、后全车体一体化压铸布局的车企；同步成立一体化压铸联合创新工作室，搭建产研融合平台。
工艺装备迭代升级，破解行业共性难题。今年4月，东风模冲完成一体化压铸冷成型矫形模具交付，攻克电池托盘焊接变形、应力集中等行业共性技术难题，完善压铸后处理完整工艺体系；与此同时，全国产化高速双五轴加工中心研制落地，突破高精度协同加工关键技术，目前已进入产线联调验证，提升高端制造装备自主可控水平。
智能软件能力达国际水平。“坤3.0全屏数字化仪表平台”通过ASPICE CL2国际认证，标志着企业智能车载软件开发能力跻身国际主流。上半年，东风科技在智能座舱领域加快布局，先后申请基于Type I型虚拟化技术的智能座舱资源划分方法、智能座舱中控屏幕自动调整系统等多项发明专利，其中中控屏幕自动调整专利已获授权，从软件架构到座舱健康管理形成技术储备。
线控悬架EDC实现量产。东风鼎智科技为奕派M8自主开发EDC魔毯悬架，构建“感知—决策—执行”全链路电控技术，采用电磁阀式电子阻尼控制架构，突破传统机械被动减振局限。系统能够根据车速、路况、转向、制动及车身姿态等信号，实现阻尼力的毫秒级无级切换，推动悬架从“被动响应”向“主动适配”全面升级。历经8个月联合攻关，完成软硬件自主设计与算法标定全流程突破，6月中旬配套产线正式投产，产品通过客户PPAP审核。
商用车电驱动平台自主落地。6月5日，T1-H中重卡电驱动电机及控制器完成N6节点评审，成为东风首款自主研发中重卡电驱动平台。产品融合高压架构、扁线绕组、油冷散热、SiC碳化硅功率模块等前沿技术方案，综合效率位居国内行业前列，为新能源商用车发展提供核心动力支撑。
深化体系改革
研发改革的核心任务是聚焦破解研发定位模糊、资源配置分散、成果转化不畅等痛点，精准厘清研发工作“做什么、为何做、如何落地”，全方位推动研发体系迭代升级、提质增效。
完善组织架构，优化职能定位。增设产品战略与体系运营部，构建从战略规划到落地执行的全闭环管理体系，推动正向研发流程优化与工艺设计深度融合，研发定位由“项目交付型”向“战略引领型”升级。
盘活存量资源，深挖高价值赛道。围绕动力总成、能源生态、热管理等核心系统搭建评估模型，筛选出77项高价值、高毛利二级零部件项目，通过技术升级激活十堰基地现有产能。其中31个项目已完成可行性论证，分批启动立项，预计2027年全面投产。
完善管控机制，推动战略落地。3月研发技术规划会明确“做优增量、盘活存量”总基调，推动人才、技术、资源向高价值产品倾斜。6月组织各分子公司“十五五”研发规划专项听证，严格校验前瞻性与落地性，保障技术投入精准匹配长期发展目标。
通过组织、流程、供应链、规划全维度体系升级，彻底打通战略落地全链路，以制度保障“三个领先”见行见效，不断夯实“十五五”发展基础。
赋能明星车型
技术的最终落脚点是市场，创新的核心价值在用户。
今年上半年，东风科技坚持以客户为中心，出台系列研发质量提升专项举措，构建全方位、全周期、全闭环的研发管理体系。4月组建跨职能研发质量专家团队，破除部门壁垒协同攻坚；5月启动复合型技术人才专项培训班，以实操教学破解研发落地痛点；同步联动奕派科技协同新品开发，双向赋能、高效联动，保障项目按期交付。
新款奕派M8大六座SUV搭载东风科技最新研发技术。16000吨一体化压铸电池托盘实现整车轻量化、安全升级；EDC魔毯线控悬架兼顾驾乘舒适与操控稳定性；配套专属大风量新风系统与MOFs分子级净化空调滤芯，全方位升级座舱体验，打造车型差异化市场竞争力。
下半程，东风科技将锚定“三个对齐”（对齐整车场景及技术需求、对齐行业发展需求、对齐整车研发流程与工具），基于用户价值加快技术成果转化，扎实推进“两高”产品落地，为“十五五”高质量发展积蓄科技动能。