■通讯员 吴隆清

截至目前，东风龙擎5月产量较上月再度攀升。在这场高产攻坚战中，全体员工秉持“问题不过夜、节点不后移”的准则攻坚克难，力保“下线即交付”。

协同作战 保障生产高效运转

生产管理科与各车间紧密配合，构建起高效的生产协同体系。生产调度组组长张桂平带领团队每日深入现场，实时跟踪生产进度，通过科学统筹全厂人力、物力资源，保障各环节顺畅衔接。在团队的努力下，4月份以来龙擎动力生产线未出现一起停工事件。

变速箱装试车间、热处理车间等一线团队直面挑战。面对人员缺口，变速箱装试车间中型线班长李晓明主动跨线支援重型线分装岗位。面对二轴分装线装配精度要求高、作业工序长的实际情况，李晓明充分发挥班组长业务专长，对工序衔接进行优化。他将原有的“一人全程装配”模式调整为“关键工位双人协作”，这样的调整让作业更加机动灵活。在保证质量的前提下，单台装配时间成功缩短了1.5分钟，生产效率显著提高。支援期间，他的团队装调产品一次合格率达到100%。

在热处理车间，生产主管耿锐每日细致安排17种零件热处理工艺，确保设备满负荷运转与工艺质量。车间里，他忙着核算工装数量、上报材料缺口，在各工序间穿梭检查零件质量，还和维修团队一起保障设备状态。“生产组织容不得半点马虎。”耿锐常这么说。在他的带领下，车间建立了科学衔接机制，提升了效率、保证了质量。

技术创新 破解高产降本难题

工装科、技术科、装备管理科等团队以技术为利刃，攻克生产难题。

工装科磨锋班班长陈志军带领团队聚焦缸盖导管孔铰刀这一“卡脖子”难题，连续三周驻守现场跟踪加工效果。经过数十次迭代，实现缸盖导管孔铰刀自主修磨，预计年节约外协费用超30万元。“我们要让每一分成本优化，都变成客户采购单上的实惠数字，让客户获得更高性价比的产品与服务。”陈志军说。

5月，技术科迎来了DA08/DT08型变速箱零件自主生产的攻关任务。面对变速箱机加车间连续数月激增的订单量与交货期紧迫的双重压力，技术科主任工程师李然主动请缨，带领临时组建的三人攻坚小组扎根生产一线。在他们的不懈努力下，将工装夹具定位精度做到0.005毫米，保障DA08/DT08型变速箱零件自主生产项目推进。

装备管理科迅速制定高产应对方案，装备技术组组长王建林冲在设备维修一线，及时排除AGV故障，保障13L缸盖粗加工线顺利下料，以专业技术守护生产稳定。

先锋引领 凝聚全员奋进力量

在这场稳生产保交付的攻坚战中，各岗位涌现出众多先锋模范。

变速箱机加车间袁军身兼多职，保障七条产线运行与10个新品试制。面对繁重任务，袁军始终热情高涨。刚完成一处产线调试，他又马不停蹄地奔赴下一个调整点，凭借专业与耐心解决每一个难题。班组成员称赞他是“消防员”，哪里有需要就冲向哪里。而他只是朴实地说：“任务交到手上，就得全力以赴，争取早日完成。”

质量管理科程兆利严守检测防线，无论是理化检测批次零件，还是将零件送往三坐标室、清洁度室、金相分析室检测，他都严格依照标准操作，确保检测结果准确无误。凭借经验避免批量质量问题，保障新品合格入库。

发动机机加车间李科峰白班夜班连轴转，组织青年突击队攻克质量难题；发动机装试车间老师傅韦承军发挥“定海神针”作用，不仅高效抢修设备，还积极优化生产工艺，带动团队出色完成高产任务。