■记者 马怡宁
4月的上海，成为全球汽车工业的聚光灯中心。第21届上海国际汽车工业展览会以36万平方米展出面积、近千家参展企业、超百台全球首发新车的规模，创下历史峰值。
这场被誉为“汽车产业奥林匹克”的盛会上，中国本土车企正上演一场改写全球竞争规则的“范式革命”：在新能源与智能化浪潮中，从技术追赶者蜕变为生态定义者；在全球市场博弈中，从“引进来”的学习者升级为“反向输出”的共建者；在价值创造维度，将汽车从冰冷的功能工具重塑为承载情感的“移动空间”。中国汽车产业正以全链条创新，开启属于自己的全球化叙事。
重构技术竞争逻辑：从“参数崇拜”到“场景定义”
在某国际豪华品牌展台，讲解员正向观众演示新款电动越野车的“45度角陡坡缓降”功能。而东风猛士917早在三年前便已实现这一技术，并在最新发布的蛟龙战甲加长版上搭载了MATS全地形智能系统，以±0.1g精度实现动力动态控制，相当于为汽车植入“电子防滑大脑”。
这种看似“技术撞车”的背后，暗藏着全球汽车竞争范式的根本转向——中国车企已从对欧美技术的“望其项背”，转变为在新能源、智能驾驶等领域的“场景定义者”。
技术突破源于对真实需求的深度解构。当欧美车企还在争论“电动车能否越野”时，东风汽车已带着用户在腾格里沙漠体验全地形穿越；当海外市场受制于充电桩建设滞后时，东风等中国车企的超充技术已实现“充电10分钟续航400公里”（800伏高压平台）、商用车“充电20分钟补能 80%”的场景落地。
根据中国汽车工程学会数据，2025年全球新能源越野车市场65%的技术标准由中国企业主导制定。今年初，国际标准化组织批准由中国牵头的7项新能源汽车领域国际标准立项，覆盖电动汽车整车、动力电池、燃料电池及换电等核心领域，中国专家担任燃料电池汽车、换电车辆两大工作组召集人。
东风氢燃料电池系统实现-30℃低温秒级启动，东风第二代固态电池续航有望突破1000公里……这些创新并非实验室里的参数游戏，而是围绕用户场景的价值重构。
在全球汽车工业从“硬件比拼”转向“场景竞争”的关键期，中国车企凭借对消费痛点的精准洞察，逐步掌握汽车产业电动化、智能化的“主动权”。
重塑全球产业版图：从“中国秀场”到“技术策源地”
行走在上海车展的国际品牌展区，跨国车企产品的“中国化”改造具有象征意义：大众带来三款中国专属智能网联概念车，宝马新世代操作系统70%源代码在中国开发，奥迪A5L成为首款搭载华为智驾技术的燃油车，日产N7纯电车型由中国团队全程主导研发——这种“反向合资”现象，标志着中国汽车产业从被动的技术输入方，进化为主动的技术输出方。
市场数据印证着这一逆转：2025年一季度，中国汽车出口142万辆，其中新能源占比达32%；在中东市场，中国汽车品牌占有率持续飙升，阿联酋已成为中国汽车出口第三大目的地国。
东风与沙特UMA集团的合作堪称“全链条出海”典范：双方不仅达成万辆级采购协议，更构建“技术+资本+市场”三位一体联盟，由中方团队提供产品定义、服务体系和本地化营销方案。这种模式超越单纯的产品出口，实现了技术标准、产业链条与商业模式的整体输出。这种“全链条出海”模式，让中国车企从单纯的产品出口商，转变为海外市场的“生态共建者”。
跨国车企的战略调整更具风向标意义：丰田在中国设立独立研发中心，首创“中国首席工程师”制度，将新车型定义权交给本土团队；上汽通用成立中国首个合资企业数字化中心，100%自主开发智能座舱系统。背后的支撑是中国新能源产业的全链条优势——全球75%的动力电池产能、60%的充电桩布局集聚中国，形成“研发-制造-服务”的完整生态闭环。
正如21世纪初智能手机产业向中国转移，如今汽车产业的“全球重心”正在向东方转移。上海车展不再是跨国品牌的“中国秀场”，转而成为全球汽车工业的“创新策源地”。 重建汽车价值坐标：从“功能竞争”到“价值竞争”
中国车企正在重新构建汽车的价值坐标系。东风展台的岚图梦想家以“移动客厅”理念重构车内空间：可旋转零重力座椅、嵌入式商务桌板与香氛系统，打造出兼容亲子互动与商务洽谈的“第三生活空间”，而且座舱甲醛浓度控制在0.015mg/m^3，达到医用级标准；猛士M817遵循“场景定义功能，技术赋能体验”的理念，聚焦城市通勤、近郊出游、长途穿越三大场景，开辟智能越野新赛道。
东风猛士品牌还深度挖掘用户情绪价值：构建“越野生态圈”，为用户提供专业驾驶培训、定制化穿越路线。当国外车企还在依赖品牌历史讲故事时，中国车企已通过“场景创新+文化赋能”，开创“用户共创”的价值新范式——不是比拼品牌积淀，而是围绕多元生活场景创造情感共鸣。这种从“功能竞争”到“价值竞争”的跨越，正在改写全球汽车消费的评判标准。
从技术跟随到场景定义，从市场输入到生态输出，从功能工具到情感载体，中国车企的实践，本质上是对全球汽车工业发展规律的主动重构。数据显示，2024年中国车企在全球新能源市场份额达70%，申请新能源专利12.6万件，占全球总量的48%，这些硬实力支撑着“中国方案”的全球话语权。更重要的是，中国汽车产业正展现出独特的发展哲学：技术不再是冰冷的参数堆砌，而是连接人与场景的情感纽带；竞争不再是零和博弈，而是基于生态共建的价值共享；价值定义不再依赖单一标准，而是由全球用户的多元需求共同书写。