日前，湖北卫视以《湖北打造世界车谷·看东风》为主题，报道东风公司发展对湖北汽车产业的带动作用和对中国汽车工业的积极影响。以下为报道主要内容。

湖北是中国汽车工业的摇篮之一，半个多世纪前，东风公司扎根湖北，与湖北共荣共生。今天的湖北，已经成为全国汽车产业化程度最高、产业链最完整的省份之一，为中国汽车产业高质量发展注入强大动力。

在东风公司武汉云峰工厂，最快118秒可以下线一台岚图新能源汽车。市场数据显示，在35万元以上的MPV市场中，平均每售出3台，就有1台是岚图梦想家。岚图汽车全系车型由武汉工厂生产组装销往全球。从燃油车转型新能源，东风汽车仅用了4年。这背后，离不开湖北汽车产业链的成熟配套。

岚图汽车科技有限公司首席运营官蒋焘说：“（岚图汽车）有些供应商在我们场内、在周边进行生产，实现最大化的近地化。”

上世纪六七十年代，东风汽车公司的前身第二汽车制造厂在十堰的崇山峻岭中奠基，中国人独立自主建设汽车工业的伟大壮举从此起步，一个从零开始的完整汽车产业体系逐渐成形。

中国汽车工程学会安全技术委员会副主任委员、同济大学汽车学院教授朱西产说：“东风汽车是自力更生和自主开发的一个典范，从钢材到像螺栓、齿轮这样的标准零件，再到发动机、变速箱、传动轴、驱动桥等核心零部件的打造，是一步一个脚印走出来的，是非常全的一个产业链。”

1992年，围绕神龙汽车武汉基地，众多汽车零部件企业相继落户武汉经开区。东风汽车相继与本田、日产等全球汽车巨头合资，同时搭建起东风自主品牌体系。这些年，依托整车企业对零部件企业的就近配套效应，东风带动了大批“专精特新”企业落户产业集群。

经过半个多世纪的积淀，现在，在“武襄十随”这条万亿汽车走廊上，拥有“重、中、轻、客、专、特、改”等多种车型，是全国唯一全系列发展的汽车集群，商用车和专用车产量均位居全国前列。集群内吸引一级配套商已超过1000家，推动该区域成为全国零部件品类最全、规模最大、产业链最完整、创新力最强的配套基地之一。

武汉理工大学汽车学院院长颜伏伍说：“武汉经开区的‘车谷’、襄阳的零部件集群、十堰的商用车基地，共同构成中国汽车工业的‘湖北坐标系’，而东风正是这一坐标系的核心枢纽，东风作为湖北汽车产业的‘定盘星’，其发展与地方经济深度绑定，东风在鄂的大规模投资，带动本地近千家配套企业和大量检测、研发机构，传统燃油车时代积累的模具、铸造、精密加工、测试能力，也可以平顺过渡到新能源汽车领域。”

当前，汽车产业进入智能化竞争的“下半场”，湖北积极推动2000余家零部件企业升级，形成半径50公里的“两小时供应链圈”；通过12个产业创新联盟，推动东风汽车与300余家伙伴实现技术共享，推动产业链整体效能提升30%。眼下，由东风汽车牵头组建的湖北省车规级芯片产业技术创新联合体发布的高性能车规级MCU芯片DF30即将量产。