■通讯员 卫亚宾 王世华 郭飞 

东风商用车整车工厂成立之后，西坪和张湾两个厂区快速融合、消除壁垒、携手并肩、攻坚克难，用实际行动推进管理融合、业务提升。近日的一次故障分析，大家就“带着问题学、带着问题查、带着问题改”，相互借鉴好的经验和做法，共同提升整车工厂设备综合效率。

原来，前期，总装八线驾驶室自行葫芦线网络通讯中断造成了一次停线。针对这次故障，在整车工厂西坪厂区210会议室，装备技术人员与东风商用车制造技术发展部专家一起进行解析，相互学习借鉴装备维修经验，一起制定防再发措施。

装备管理科副科长司骞介绍，八线驾驶室自行葫芦线共有30多台自行小车，采用5G和WLAN两种通讯方式运行，设计时建立了两个独立并行的无线通讯环网，网络架构复杂，通讯信号隐蔽，不易监测，一旦出现通讯故障，保全人员很难自主做出故障判断和查处原因。依靠厂家在服务器后台对网络通讯信号进行监测，判断故障位置并确定原因，存在很大风险。

李栋炎首席提出，督促厂家对5G通讯故障风险因素进一步整改，消除故障再发隐患。设计、编制5G通讯故障相对应的报警显示画面或窗口，能自动初步判断出故障位置并分析出大致原因，指导保全人员快速处置。

装备管理科电气技术主任师王世华表示，5G无线通讯技术在新工厂很多设备上广泛采用。比如，目前在建的内饰装配车间所有的物流AGV、车身总装主线AGV等设备均采用5G无线通讯方式。八线驾驶室自行葫芦线5G通讯故障的排除方法、处置过程、真因分析以及防止再发对策，具有重要的参考、借鉴作用。

结合此次5G通讯设备故障，装备技术人员进一步思考：5G通讯技术在新工厂应用，会不会出现类似问题，如何排查原因和处置？除了5G通讯方式，还有没有更稳定、更可靠的通讯方式？

带着这些问题，装备技术人员各抒己见：新工厂5G通讯是否也采用5G和WLAN双网架构，是否双网并行同时运行，出现网络通讯故障是否也依赖厂家后台监测数据，工厂保全人员如何快速自主掌握5G通讯新技术？

通过这次分析、交流和讨论，大家决定加强培训和学习，尽快掌握5G网络故障的信号监测和判断方法，并从更换主控CPE到主控交换机上的网络插口、防呆设计等5个方面制定长久对策，避免类似故障再次发生。