■记者 陈美奇 实习记者 张茗杨 通讯员 刘锦峰

“12月开始，V5/V7车型已经达到JPH8。”在东风股份襄阳工厂采访，记者看到，生产线上，最新发布的东风轻型车新能源全新一代VAN车正有序下线。而在营销端，东风睿立达V5/V7车型正火爆预售中。东风睿立达V5/V7车型的推出，标志着东风股份整个产业链升级，真正做到可电可油、可卡可VAN、可商可乘、可充可换。

惟创新者进，惟创新者强。早在2022年，东风股份为加速新能源战略布局落地，在“聚焦轻卡，发展VAN车，推进LCV新能源快速发展”的战略定位下，开发适应市场需求的新能源轻型商用车，立项V5/V7项目。两年来，东风股份商研总部聚焦极致成本、极致性能、极致电耗，打造具备国际竞争力的东风超级VAN。

V5/V7项目负责人祁艳峰自豪地告诉记者：“目前，我们的VAN车百公里电耗比主流竞品低15%以上，在能耗、续航、价格方面都具有很大优势。”

在V5/V7项目中，东风股份商研总部实现了诸多从0到1的突破。“我们实现了自主整车控制器的大规模量产，并且集成了真空泵控制、空调控制等多项功能；引入自主研发的单踏板功能，不仅节省了开发成本，实测还降低约10%的能耗；首次搭载网联平台，涵盖车辆能耗分析、录入采集、预见性维修等一系列功能，可实现整车数据的远程采集；与东风汽车研发总院协同，在EEA3.0的基础框架上进行适应性开发，实现了全自动化软件版本管理的全链路打通，并首次应用在V5/V7车型上，有效保证软件质量……”东风股份商研总部智能网联总监郭启翔如数家珍。

2024年11月29日，东风轻型车新能源全新一代商品VAN车在东风股份襄阳工厂四总装车间顺利下线。12月20日，东风轻型车全新一代V平台暨睿立达品牌发布会在襄阳举行。“这是东风股份在新能源汽车领域自主研发的重要成果，标志着东风股份在智能制造与技术创新方面取得实质性进展。”东风股份商品研发院副院长雷明星说。

HV9项目则是东风股份发展VAN车、抢占VAN车市场的另一重要战略商品，聚焦大VAN市场，围绕“性能卓越、成本极致、技术领先”的目标，打造差异化竞争产品。目前，HV9项目已经进入详细设计阶段。

东风股份商品研发院副院长、HV9项目研发PM杨兴明说，为了满足未来市场所需，HV9项目采用平台先行开发的理念，新增了适应未来新能源与智能网联的专业方向，并且积极与东风汽车研发总院、东风科技等单位进行合作，整合东风内部资源，提高研发效率。

与此同时，东风股份商研总部也在积极推进各项先进技术成果积极落地。智能驾驶主管高宠智向记者介绍：“我们开发的2款18吨智慧城市环卫车采用自研的l4级预控器，已经在襄阳投放5台，首次实现商业化落地。”智慧环卫车的投入使用，将重构城市环卫生态，大幅度提升城市环卫的机械化、集成化、智能化水平，助力城市环卫工作更加安全高效。

岁末年初之际，东风股份商研总部还有一群研发人员正在寒冷的北方进行冬季标定工作，这是每年的例行工作，但今年又有些区别。车辆性能测试工程师罗春明说：“现在我们逐渐从燃油车转向新能源方向发展，需要加快步伐进行技术积累，本次冬标增加了新能源混动和氢燃料的车辆。”