■记者 高幸 通讯员 顾盛炜

在全球新一轮科技革命和产业变革中，方兴未艾的智能网联技术正加速重塑如今的商用车市场格局。

以体制机制改革赋能商用车智能网联研发工作，确保东风商用车事业具备行业竞争优势，公司研发总院充分发挥“1+n”研发体系中“1”的带头作用，深度整合公司研发体系与资源，全面提升研发效能，与东风商用车技术中心、东风进出口公司、东风科技（东风零部件）等单位协同共建，推动东风商用车智能座舱、海外云平台建设等智能网联项目落实落地。

以用户为导向 打造新一代商用车智能座舱

当前，智能座舱已经成为汽车产品的核心竞争力之一。在商用车领域，集成先进的导航、多媒体娱乐、车辆监控及智能交互功能的智能座舱，不仅能全方位提升用户的驾驶感受，还能为用户优化运输路线、提升运营效率提供有力支撑。

洞察用户需求，推动乘商平台一体化，打造新一代有市场竞争力的商用车智能座舱。在公司“1+n”研发体系的基础上，公司研发总院软件工程研究中心智能座舱开发室牵头组建开发团队，汇聚东风商用车、东风电驱动公司、东风科技研究院等多家单位研发力量，启动了东风商用车D600智能座舱项目。

“这个项目是打造商用车全新平台的重要一环，我们主要负责底层软件、硬件设计以及中控应用软件的开发，确保平台的稳定性和高性能；东风商用车有限公司负责座舱功能定义，东风科技研究院负责座舱仪表的开发，发挥在商用车领域仪表开发的经验优势，东风电驱动公司负责产品试制、生产和工业化。”项目负责人、公司研发总院软件工程研究中心智能座舱开发室工程师李智说。

开发过程中，项目团队合理分工、优势互补，推动研发资源的优化配置和高效协同。面对乘商开发流程、质量管理体系的差异，团队成员不仅建立了以客户价值为导向的质量体系，还打通研发、采购、质量、财务等环节，采用统一的数字化研发平台和系统，进一步降低开发成本，提升产品效益。

针对商用车与乘用车在UI（用户界面设计）、UE（用户体验设计）风格上的差异，团队从用户角度出发，进行大量定制工作；为满足开机时间、流畅度等更为苛刻的技术指标，团队制定了以优化性能为主题的专项计划，严控质量；此外，在工程设计冻结、全功能开发完成等关键节点，团队加班加点、团结合作，提前达成节点目标，确保项目顺利推进。

“当前，项目已进入测试验收环节，预计在明年6月实现搭载应用。和前一代产品相比，现在的产品将提升操作流畅度和响应速度，座舱功能进一步丰富，使用户驾驶和乘坐体验大幅提升，为打造行业领先的商用车产品全面赋能。”李智说。 建设海外云平台 助力东风商用车加速出海

智能汽车云是公司打造的“七朵云”（研发云、智能汽车云、制造云、供应链云、营销云、金融云、管理云）之一，即通过东风车联网，实现车与人、车与车、车与路、车与服务平台之间的网络连接，为智能网联汽车提供解决方案和数据服务。基于智能汽车云，助力东风商用车加速出海，今年4月，公司研发总院与东风商用车技术中心、东风进出口公司等单位联手，开启了东风商用车海外云平台项目的建设。

充分发挥“火车头”作用，公司研发总院在项目启动前就察觉到了相关研发需求，主动到各单位了解实际情况，探寻合作机会，在今年3月初步确定了海外云平台的合作方向。

通过党建共建，公司研发总院与东风商用车技术中心、东风进出口公司等单位共同制定实施计划，明确责任与分工，建立周例会和月度汇报机制，保障项目顺利推进。其中，公司研发总院负责整体建设规划、架构设计、基础模块开发、云资源采购及运维支持；东风商用车品牌配合确定业务需求、评估资源，并提供出海经验。

“面对商用车车联网出海经验不足的问题，我们采取了产品先行的策略，从产品层面打通业务，结合已有的产品出海经验和商用车业务积累，确定出海的产品和服务。”项目负责人、公司研发总院软件工程研究中心智能网联软件开发室工程师许鹏涛说，“同时，我们还加强技术交流和合作，共同解决技术难题。如深入解析商用车协议、梳理功能清单，提升车联网竞争力。通过团队共同努力，项目在端云一体化、合规要求等方面取得了突破性的进展。”

截至目前，商用车海外云平台已经确定了整体架构，并进入开发阶段。“我们充分感觉到，和公司研发总院的合作变得更加紧密，已经形成了高效沟通、决策的协同机制，为后续商用车相关项目的研发和推进奠定了坚实基础。”项目团队成员、东风商用车技术中心工程师范正伟说。