■记者 王亦
习近平总书记指出，加快实现高水平科技自立自强，是推动高质量发展的必由之路。
汽车行业百年未有之大变局，变就变在新一轮科技革命驱动行业转型升级，迎来新能源和智能网联汽车大爆发。
拥有核心技术才能掌握转型发展的主动权。第九次党代会召开以来，东风汽车立足高水平科技自立自强，着力推进新能源和智能网联汽车跃迁式发展，科技创新实力显著增强，科技东风形象愈发鲜明。
新时代的新长征
上个月底，如果你步入第九届东风科技创新周现场，就会发现一体化车身、智能线控底盘、新一代马赫动力系统、固态电池、东风氢舟、高阶智能驾驶、高算力芯片、电子电气架构等东风掌控的行业领先的关键核心技术琳琅满目，受到行业专家和媒体高度关注。
从第一届到第九届科技创新周，是东风在新时代科技跃迁的缩影。
每一代人有每一代人的长征路。对于东风来说，新时代的新长征就是走好科技跃迁路。
2018年，公司九次党代会明确指出，打造领先的科技创新能力。
2019年，在庆祝东风建设50周年暨科技创新大会上，公司发布“928新长征”《东风公司2020—2030科技规划纲要》，确定未来10年公司科技创新行动指针。
2021年，当新一轮科技革命和产业变革突飞猛进，东风公司“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”正式发布，明确东风公司全新企业定位——“为用户提供优质汽车产品和服务的卓越科技企业”。东风公司“十四五”发展规划纲要正式发布，着力打造“整车、科技、服务”三大事业群，构建“一体两翼”事业新格局。
2022年，东风加快推进科技创新“跃迁行动”，发布豪华电动越野品牌猛士，勇攀世界汽车科技高峰。
2023年，东风加快实施科技创新体制改革，开展自主研发“跃动工程”，构建“1+n”研发体系，全面提升研发效能。
2024年，就在9月底举行的第九届科技创新周上，东风发布“新汽车 新生活”科技跃迁3.0，提出打造未来汽车的新形态——“具身智能体”。
什么是“具身智能体”？它像人一样具备“强健的体魄”“强劲的心脏”“智慧的大脑”和“敏捷的神经系统”，将成为未来汽车的新形态，全方位重塑人、车、社会新生活。
以“具身智能体”的提出为新的起点，走过五十五年发展历程的东风，在新时代继续向着卓越科技企业豪迈进军。
“具身智能体”的底气
第九届科技创新周上，东风表示，为了打造“具身智能体”，东风将构筑“八大科技引擎”。 这“八大科技引擎”并不是未来才有，不少关键核心技术已在东风掌控之中。
比如一体化车身，东风已经应用2000兆帕超高强钢、热成型技术；智能线控底盘，东风已经完成线控转向、线控制动、底盘域控的量产应用；新一代马赫动力系统，东风自主研发的超级混动专用发动机，热效率达到了47.06%，刷新行业纪录；智慧能量管理系统，东风已实现了跨域融合控制；高阶智能驾驶，东风已量产自主L2+级的智能驾驶；悦享智慧座舱，在东风猛士品牌已经量产了，是国内首个全场景智能越野座舱；高算力芯片，东风通过生态合作，已完成3款车规级芯片首次流片，填补了国内空白；电子电气架构，东风自主研发了国内第一个基于新能源汽车需求的中央集中式电子架构。
随着这“八大科技引擎”的持续进化，东风“具身智能体”将成为用户的智慧伙伴，是国宾级的专属司机、安排行程的睿智秘书、洞察需求的贴心管家、出谋划策的生活智囊、守护健康的私人医生、精打细算的理财大师，多角度、全方位提升用户生活体验。
不是突发奇想，不是空中楼阁，“具身智能体”是东风在“科技跃迁”实践基础上得出的答案，有着现实的基础和条件，有着明确的发展方向。
东风提出“具身智能体”的底气，就在于九次党代会以来科技创新实力显著增强——
研发效能大幅提升，统一集团整体技术规划，加大对计划、资源、费用的统筹力度，促进整整融合、整零协同，提高规模化，增强生态化。软硬件能力跨越式发展，研发投入强度保持在6%以上，建成智能软件中心、创新设计中心、汽车电子联合实验室、武汉全球创新中心等一批研发试验基地。创新成果充分涌现，连续两年新增发明专利行业领先，有效专利突破2.4万件，“十四五”以来牵头、参与制定的国家、行业标准数量居车企第一，连续五届位居国家企业技术中心评价前列。
科技跃迁之下，对东风车的想象持续进化。
就在昨日（10月17日）举行的2024世界智能网联汽车大会上，东风进一步表示，大力实施“科技跃迁3.0”，除了技术上打造“八大引擎”，产品上将实现“五智（智能驾驶、智能座舱、智能底盘、智慧能源、智慧服务）一体”，生态上推动“三网（能源网、交通网、信息网）融合”。
让科技创新力量更强
自主创新与开放合作，都是高水平科技自立自强道路上的应有之义。
作为汽车央企，在向新能源和智能网联汽车转型发展的过程中，东风一方面致力于关键核心技术自主掌控，一方面积极与上下游合作伙伴携手，构建“共建、共享、共赢”的创新生态圈，让科技创新力量更强。
推进融合创新，打造创新链——
围绕产业链部署创新链。近年来，东风汽车瞄准未来汽车发展方向，联合中国信科等8家企事业单位，成立湖北省车规级芯片产业技术创新联合体，开发的高端MCU芯片有望成为国内最早量产的全国产化MCU芯片。联合中国信科、中国移动等10余家单位，攻克高准确环境感知与超视距信息共享等关键技术。与中国铝业、中国一重等11家企业联合攻关的超大吨位一体化压铸技术车型将于2026年量产。
推进跨界创新，扩容“朋友圈”——
第九届科技创新周上，东风汽车举行战略合作集中签约仪式，与中信科智联、腾讯云、工信五所、华中科技大学等14家合作伙伴建立多维合作关系，围绕AI智能、自动驾驶、智能座舱、芯片、低空经济、基础技术、前沿技术等，共建智能化创新生态。近年来，东风深入推动产学研深度融合取得累累硕果。还是在第九届科技创新周上，东风与工信五所合作的“未来交通实验室”揭牌成立；东风汽车研发总院联合10家单位组建的车路云一体化产业技术创新联合体同时成立；东风汽车研发总院还与华为携手，带来全新一代天元架构，并共同成立了“智能车控联合创新中心”。
联合示范运营，加速产业化——
9月，启辰大V氢境氢能源车示范运营里程在广州花都区突破20万公里，这是东风联合地方推进氢能源技术商业化落地的重要项目。项目探索氢燃料电池汽车商业化应用场景，构建可持续的氢能应用生态，进一步提升广州花都区在清洁、低碳领域的技术、产业影响力。开展联合示范运营，正是东风加速科技创新成果产业化落地的重要抓手。近年来，东风在江西省新余市展开固态电池联合示范运营，累计里程超150万公里，即将量产能量密度为每公斤350瓦时的固态电池产品；与多个物流公司、港口联合进行智能驾驶示范运营，自动驾驶集卡在厦门港示范运营，并将在武汉规模化商用；积极参与武汉、十堰、雄安车路云一体化应用试点建设，推动车、路、云、网、图、安协同升级，探索商业闭环新模式。
汇聚多元主体力量，整合多领域优势资源，共同打造开放协作的合作生态，东风发挥在产业链中的主体支撑和融通带动作用，以汽车央企之担当，引领行业生态发展。
作为我国第一个独立自主建设的汽车厂，东风汽车的创立，就是走我国自己发展汽车工业道路的具体体现。
如今到了新能源时代换道超车，努力把关键核心技术掌握在自己手中，实现高水平科技自立自强，更是做优做强做大东风事业的关键。
科技进步的热浪每天扑面而来，东风必将持续抢占科技创新制高点，打造原创技术策源地和现代产业链链长，为产业转型升级注入新引擎，为汽车强国建设贡献新力量，为用户创造智慧生活新体验，书写新时代高质量发展新篇章。