■记者 高幸

“开着我的eπ007，座椅通风按摩给力！”

“这个车（eπ007）开着还是蛮舒服的，和同级别的车比，不仅要什么有什么，甚至配置更高，我最喜欢主驾驶位的座椅按摩功能，让我在长时间驾驶的时候心情放松、愉悦。”

浏览汽车之家、懂车帝等专业汽车网站的用户留言，实时掌握用户对产品的反馈，是蔡志伟作为东风奕派eπ007车型执行副PM（车型项目总监）的日常工作之一。看到eπ007座椅通风按摩功能广受用户好评，蔡志伟感到十分欣慰——为了让eπ007搭载这项功能上市，他力排众议，用了一把PM的“特权”。

2023年9月，为加速新能源转型升级，打造更具市场竞争力的产品，东风汽车推动PM制管理转型。随后的几个月里，新车型项目管理体制机制逐渐推广至公司各整车事业单元，并根据实际情况不断优化。PM资源调动权和考核权扩大，管理水平逐渐提升，为进一步打造爆款产品奠定坚实基础。东风奕派今年9月销量突破10000辆，自2024年3月14日首款产品上市以来累计销量已超4万辆，其中eπ007处于15-20万元中大型纯电轿车销量排行榜前列。

在eπ007车型项目开发前期，项目团队把eπ007定位为“年轻人的智能电动轿跑”，这就要求车辆既要有性能，也要有颜值。通过大量的市场调研和用户走访，项目团队很快在车辆外观、动力、智能配置等方面达成一致。但是否要配备座椅通风按摩功能，大家却意见不一。

“90后、00后年纪轻轻，哪里用得上座椅按摩功能？”研发团队有意见，“上百万的开发费用谁来出？”

“这不是小事，加这一项，车辆的成本费用就要上涨，财务风险、采购风险怎么控制？”财务和采购部门也表示反对。

放在以前，这项方案不能得到各部门的批准，后续大概率是“没有后续”。自PM制管理转型后，PM成了车型开发的“话事人”，在方案决策上享有极大的自主权。

“根据调查问卷等获得的大量用户数据，我们发现，60%的年轻用户对座椅按摩、通风加热等功能有需求。”蔡志伟说，“打造爆款产品，绝不能忽视任何一个给用户带来愉悦体验的细节，所以我很执着地推进座椅通风按摩功能配置方案。”

准确把握市场导向，摸清客户需求，PM要做到真正能管、敢管、会管。以翔实的数据为依托，蔡志伟极力说服团队成员，调整商品定义，修改配置表，增加功能，同时，他将方案上报到公司项目指导委员会。

公司项目指导委员会负责牵头解决项目开发过程中多方争执不下的问题，委员会成员由公司领导担任。 eπ007车型项目相关方案报至公司项目指导委员会后，得到高度重视，委员会召开会议进行讨论、决策。最终，为eπ007配置座椅通风按摩功能的方案得到通过。市场反馈证明了该方案的正确——eπ007上市后，80%的用户选择了具备座椅通风按摩功能的选装包。

“当时，我们拿着数据和用户画像，一个个地去说服项目组成员。如果没有推行PM制管理转型，PM就不能凭一己之力推动方案执行落地。”蔡志伟笑着说，“现在eπ007用户反馈很好，项目团队里不少人主动提出为车型增加靠背通风功能，预计明年eπ007将实现功能全面升级。”