■记者 马怡宁

55年，6000万辆。

东风汽车以这一数字镌刻中国汽车工业，挺起国民经济脊梁。

产品是一家企业的基石，是企业最大的社会责任。

55年来，东风车勇毅冲锋在保家卫国的沙场，拼搏在经济建设主阵地，奋战在抗震救灾第一线，陪伴用户穿梭在星辰日暮，畅游于云卷云舒。

55年来，承载中国第一军车品牌、行业第一个驰名商标、行业第一个国家科技进步一等奖的荣光，6000万辆东风车运载中国，也让中国的东风吹向世界。

今天，就让我们看看6000万辆中那些传奇的“功臣车”，感受新中国汽车工业奋进的力量。

EQ240：打响“中国军车第一品牌”

这是一张拍摄于1975年7月1日的照片：在二汽芦席棚总装车间里，横梁上“热烈庆祝两吨半越野车生产能力胜利建成！”的标语格外醒目。那一天，中国第一代2.5吨军用卡车——EQ240正式诞生。

作为当时中国自主生产的最高水平的军车，EQ240凭借全新的自主车身设计、全新的自主发动机、卓越的整车性能深受部队欢迎，并在对越自卫反击战中首战即成主力。不论是在枪林弹雨中伤痕累累，还是摔下山崖严重变形，EQ240都能出色完成战斗突击、物资抢运和运输保障任务，战场上的2000辆车没有一辆因质量问题而出事故。东风军车“功臣车”“英雄车”的美名从此流传，“中国军车第一品牌”就此打响。

1985年，对越自卫反击战一级战斗英雄史光柱来到EQ240的生产地——二汽参观。史光柱表示，EQ240是与他生死与共的战友。他为二汽员工留下题字“东风载我上前线，凯旋回敬造车人”。

EQ140：公路运输市场占有率第一

1978年，二汽产品开始军转民，全力转入五吨民用载货车——EQ140的生产，首批产品下线并上市。

当时，我国公路运输以国道为主。因此，EQ140设计最高时速为90km/h。车辆采用短车头，主大灯两侧设有侧灯，扩大了视野范围和照明区域。驾驶室增加了隔热泡沫塑料地毯和顶棚，并装有暖风除霜装置，改善了驾驶室冬冷夏热的问题。

良好的性能使其上市后受到热捧。上世纪整个80年代是EQ140的巅峰时期，它占据了当时中国公路运输三分之二的市场份额，它助力东风成为中国首家年产突破10万辆的汽车企业。洒水车、吊车、翻斗车、自卸车……EQ140的变型车种类超过100种，总销量超过100万辆。

主持这款车开发的黄松评价道：“EQ140让二汽开始盈利，为以后的发展奠定了坚实基础。”

EQ153：中国汽车“缺重”历史的终结者

1990年6月26日，上午8时许，一辆崭新的玉白色载重卡车穿过长安街，缓缓驶进中南海。国务院总理李鹏来到车旁，健步登上驾驶室，发动机响了，卡车在中南海院内平稳地行驶。在场的其他领导同志和工作人员热烈鼓掌。

国产卡车开进中南海向中央领导同志汇报，这是第一次。李鹏总理试开的这辆EQ153型载重八吨平头柴油车，正是二汽“七五”期间奋力赶超80年代国际卡车制造先进水平所获得的一大成果。

我国汽车工业“七五”期间的主要任务是解决“缺重少轻”问题。EQ153是二汽第一次按照自主开发和技术引进相结合的路子推出的新车型，各项技术经济指标达到了八十年代同类产品的水平，终结了中国汽车“缺重”的历史。EQ153首次使用了平头驾驶室，这也是我国卡车制造从美式长头车向欧式、日式平头车型转变的开端。

上市后，EQ153成为公路运输的主力车型。凭借这款车型，不少卡车司机从贫穷走向富裕，许多特困村从此走向小康。“开上八平柴，财源滚滚来”成为一个时代的记忆。

富康：国产轿车“中华第一撞”

1995年，神龙公司生产的首批富康轿车正式下线。它是中国第一款国产紧凑型两厢轿车，后轮随动、前后轮悬挂等特有的底盘技术引领时代，前卫的造型风格迎合了一众年轻人的喜好。

1998年，富康顺利通过了“中华第一撞”——中国轿车史首次碰撞试验；同年，在武汉特大暴雨中，因其在几十公分的深水中仍行走自如，被誉为“华夏第一漂”；1999年，富康成为在北京市颁布汽车尾气排放新法规标准后第一个获得检测认可、被贴上绿色环保标签的国产轿车，被誉为“绿色环保第一贴”。 “一撞、一漂、一贴”成就了富康“家用第一车、环保第一车、安全第一车”等诸多殊荣，不仅掀起了个人用车的风潮，更引导带动了我国汽车产业安全、环保性能的提升。

东风小霸王：致富路上的好帮手

2000年，东风第一款经济型轻卡——东风小霸王下线，标志着东风完成了轻型卡车体系的布局。

东风小霸王驾驶室外覆件全部采用汽车专用的双面镀锌冷轧薄钢板，焊接工艺采用了美国DCT技术，整车从设计到工艺都堪称国内一流。推出后市场反响热烈，全国各地代理商纷纷来电催货，一度供不应求。

作为东风汽车深耕轻卡细分市场的经典车型，东风小霸王不断焕新升级，从单一车型发展为系列车型。凭借出色的动力输出、较低的油耗、大货箱容积，成为卡友们致富路上的好帮手。

东风本田CR-V：开创中国城市SUV市场

2004年，东风本田CR-V上市，将城市SUV带入国人视野，在中国车市开创了一个细分市场。

既能越野，又拥有丰富配置，还像轿车一样舒适，CR-V迅速赢得了消费者的青睐。从2007年到2011年，CR-V连续5年成为细分市场的销量冠军；2014年，累计销量突破100万辆，成为中国第一款达成百万销量的SUV；2020年，累计销量突破200万辆；2024年以“20年突破300万销量”的成绩继续稳居热销榜，当之为愧中国车市“常青树”。20年来，它见证了中国汽车市场的蓬勃发展，也承载了数百万中国家庭的幸福生活。

东风日产轩逸：当之无愧的“家轿王者”

2006年，东风日产轩逸上市，凭借经济性、舒适性和对用户用车需求的精准把控，迅速赢得消费者青睐，成为了中国家轿市场当之无愧的“王者”。

轩逸深耕国内家轿市场18年，一直都很懂中国家轿用户的需求。不管是空间、科技还是配置，轩逸每一次进化，都是基于中国家庭的需求而来，不变的是高品质和高性价比。

2018年，轩逸夺得中国车市年度销量总冠军。2020年—2023年，轩逸连续4年蝉联中国燃油车市场年度销量总冠军。2023年，轩逸总销量突破500万辆。2024年上半年，轩逸销量超16万辆，继续稳居燃油车销量冠军。

东风天龙：淬炼经典“东风红”

2016年5月23日，十堰，国务院总理李克强在东风考察。一辆还在装配线上的红色东风天龙，被李克强总理手持油枪，往油箱里加满了油。

东风天龙诞生于2006年。当时集东风30多年制造商用车之大成、融合国际最新技术、实现众多自主创新的东风新一代重卡“天龙”一经横空出世，即成为中国重卡新标杆。

十多年来，东风天龙几经升级，淬炼成经典的“东风红”。在港口码头，在工地矿山，在高速公路，被誉为“最美中国车”的东风“天龙”，成为公路运输的一道美丽风景。以东风“天龙”和东风“天锦”为代表的新一代东风中重卡，连续7年雄踞中国中重卡销量和市场占有率第一。

军车猛士：国家科技进步奖一等奖

2007年6月13日，国务院、中央军委第四届一级定委第六次全体会议宣布：东风猛士1.5吨级高机动性军用越野汽车通过定型审查，具有完全自主知识产权，批准装备部队。

这是东风100%自主研发的1.5吨高机动性军用越野车，也是中国第一款第三代高机动性军用越野车，在全部15项战技指标中，有12项超过美军“悍马”，达到国际同类领先水平。

2009年，东风猛士获得国家科技进步奖一等奖，这是中国汽车行业首次获得该项大奖。列装部队以来，东风猛士军车不断升级，实现了与部队需求的同步发展。抗震救灾、世界维和、大国阅兵……东风猛士作为人民军队的“钢驹铁马”，成为人民军队新质战斗力的重要组成，续写了东风作为“中国军车第一品牌”的荣光。

东风风神S30：第一款“环游世界”的自主研发车型

2009年，东风自主品牌乘用车的开篇之作——东风风神S30上市。凭借“高配价实”的优势，该车上市两月销量就已超7000辆，“销售开门红、库存开门空”成为一段佳话，被消费者评为“最喜爱的中级车”和“最佳性价比车型”。

2010年，东风风神S30踏遍五大洲，成为中国第一款“环游世界”的自主研发车型。历时7个多月，穿越23个国家和地区，零故障行驶超5万公里，东风风神S30的凯旋，实现了“中国车 世界路”的梦想，被用户亲切称为“华英雄”。

岚图梦想家：中国自主品牌高端MPV市场第一

2022年，全球首款电动豪华旗舰MPV——岚图梦想家上市，目前已累计交付超6万辆，位居中国自主品牌高端MPV市场第一。

2022年10月8日，岚图梦想家顺利完成国内首次90km/h超高速追尾测试。此后接连获得十佳底盘、十佳车身、“最佳MPV”等一系列奖项，更是一举拿下中国新能源MPV首个C-NCAP五星安全认证。

近日上市的全新岚图梦想家，提供“逍遥座舱+岚图鲲鹏智驾”和“华为鸿蒙座舱+华为乾崑智驾3.0”两种智能方案，将引领MPV进入智能化新时代。

猛士917：创造八个“中国第一”

2023年，全球首款具备增程、纯电双动力版本的豪华电动越野车型——猛士917上市，实现了猛士军车越野技术与智能电动技术的融合创新，正式开启了中国豪华电动越野时代。

它应用的MORA平台，是中国首个自主电动越野滑板平台，具有一系列全球首创、行业首发的创新技术，累计已申请450多项专利。跑遍大半个中国、完成多项极限挑战的猛士917，创造八个“中国第一”：中国首个直拔腾格里沙漠天坑的量产车型，中国首个完成火焰山连续两小时零百加速挑战的新能源车，中国首个成功穿越219国道边境密线、大海道、克里雅古道的车型，中国首个成功登顶4772米世界海拔最高沙峰库木库里的量产车型，中国首个通过4轮次国军标(GJB)耐久强度试验的民用车型，中国首个完成沙漠翻滚安全挑战的车型，中国首个完成21次硬质路面飞跳试验的车型，中国首个穿越极寒北境线的新能源越野车型。

回望55年发展，东风车留下了一个又一个弄潮时代的身影。它们经过战火的锻造、市场的洗礼，以及55年岁月的检验，一直引领着行业的发展，成为各个时代的标志性产品。

6000万辆，是一座丰碑，是东风人奋力建设汽车大国的生动注脚，更是东风人在新时代建设汽车强国的崭新起点。我们坚信，一脉相承的东风车，定能续写传奇，成为中国新能源汽车转型发展的中流砥柱。