■记者 陈五林

近日，东风汽车宣布实施零部件“跃创工程”，成立零部件事业部，标志着公司构建“4+2”事业布局的发展版图基本完成。面对新能源新航道，东风新的联合舰队已经成形，变阵出击拥抱新时代。

“4+2”事业布局，是将公司直管单位进行专业化整合，逐步形成6个事业群。“4”指商用车事业部、自主乘用车事业部、零部件事业部、金融服务事业部；“2”指东风本田与东风日产。“发展出题目，改革做文章”“东风明天更美好”“希望东风的4‘跃’获得成功并取得好成绩”“祝愿东风集团重回行业巅峰”……相关报道见网后，网友们评价道。

汽车行业百年未有之大变局，带来的是产业的重构，技术、零部件、供应链、营销、产业生态都在发生颠覆性变化。时代使命呼唤新的改革，职工群众呼唤新的发展，社会市场呼唤新的东风，必须准确识变、科学应变、主动求变。

去年以来，公司大兴调查研究，公司领导班子带头到头部汽车企业、科技企业开展对标学习，深入生产、研发、销售一线调研，重点剖析公司新能源转型升级的难点、堵点和断点问题，分列专题进行集中学习研讨。

要解决“散”的问题，要集中力量出击市场，要激发干部员工勇争第一的志气和豪气……发展方向越辩越明，解决思路越理越清。公司输出重大课题，明确责任部门和完成时间。

在课题的推动下，各项改革紧锣密鼓。2023年8月，实施东风乘用车新能源“跃迁行动”；9月，新车型项目管理体制机制改革落地；11月，推进新能源“跃动工程”，实施“双目标”刚性考核。2024年3月，实施商用车“跃升工程”；7月，实施零部件“跃创工程”。

一系列改革举措，都瞄准转型的靶心：到2025年底，形成主业突出、核心竞争力更强的新能源汽车产业布局，决战决胜转型升级三年行动。

改革不是一改了之，不是为了改革而改革。公司不断评估改革成效，持续调整改革举措。新车型项目体制机制改革就是动态优化的过程，通过大半年运行，公司针对发现的问题，制定了《PM体制机制优化方案2.0》，并以车型项目集的方式任命PM，进一步聚焦战略车型配强配足资源。

有了更优的体制机制、更合理的责权利匹配，PM们对打造爆款车型充满期待。东风奕派eπ007车型项目PM杨彦鼎表态说，将带出一支懂客户、懂产品、懂营销的团队，打造爆款不胜不休。东风纳米S32车型项目PM陈兵说，我们有信心、有决心完成各项目标任务，没有什么比打翻身仗更激动人心的了。

改革的成效正在不断显现。“跃迁行动”推动东风风神、东风奕派、东风纳米资源共享，东风奕派、东风纳米销售网络迅速增长，制造总部一体推进东风生产方式，工厂制造质量快速提升；“跃动工程”集聚一大批顶尖人才攻关“卡脖子”技术；“跃创工程”将推动零部件业务转向新能源和智能网联，推动十堰基地振兴……

可以说，东风汽车五十五年走过的道路，就是一条在不断克服困难中前进的改革创新之路，就是一段“发展出题目，改革做文章”的历程。如今，改革正处攻坚时，发展又到关键期，唯有迎难而上，破难而进，变压力为动力，化不利为有利，不断创造发展新优势，闯出发展新天地。