■李沛东被称作整车控制器软件试题答卷人

■李沛东（右一）与同事一起商讨问题解决办法

■记者 耿奕 通讯员 刘敏欣

在东风日产技术中心，有一位被誉为“整车控制器软件试题答卷人”的工程师，他就是李沛东。自2016年加入东风日产以来，他一直致力于整车控制器软件的自主开发，面对种种挑战，他始终坚持“不下水学不会游泳，自主软件开发只有扑腾、更要折腾”的理念。

在东风日产首款PHEV启辰大V DDI项目启动时，李沛东和他的团队面临缩短开发周期的紧迫任务。面对发动机直驱控制等多项技术难题，他们尝试寻求外部帮助，却遭遇了连续的闭门羹。这让他们深刻意识到，整车控制软件的自主开发没有现成的答案可以抄袭，一切都得靠自己去摸索和实践。

“十几个月下来，我瘦了20斤。”李沛东说，为了确保有尽可能多的验证时间将深水区的问题暴露出来，他将整车控制器软件迭代速度从以周为单位压缩到以天为单位。

面对人力严重不足和项目进度的压力，有人曾质疑他们的能力。“整车控制器软件自主开发的火种不能熄灭，如果选择了放弃，后面会被一直‘卡脖子’”李沛东说道。他用自己的实际行动，带动整个团队攻坚克难，一起填空白、堵漏洞、补空位，最终成功啃下了启辰大V DDI、VX6软件开发的硬骨头。

在李沛东看来，研发从来都不是“孤胆英雄”的战场，而是需要集众智、聚群力的团队作战。他的团队中有伙伴顶着恶劣天气和车辆极限操控的不适，连续三个月出差黑河进行冬标测试；团队伙伴临危受命，毅然接过启辰大V DDI驱动控制开发的接力棒，实现了豪华品牌上才有的自适应能量回收功能。正是这些可爱的团队伙伴，让整车控制器软件团队成为一支能打硬仗、打胜仗的队伍。

面对软件定义汽车的新趋势，李沛东和团队正在奋力回答四驱控制、新混动构型控制等新的考题。他们深知，与行业内的领跑者相比，自己尚有差距。因此，他们更加努力地扑腾、折腾，不断提升升级的速度和效率。

随着东风日产技术中心软件部门的成立，团队得以更加专注于软件开发的内功修炼。他们以提高答题规范性为目标，引入敏捷协同工具和持续集成、持续部署的流水线，提升了软件开发各阶段的自动化和追溯能力。如今，团队成员还在主动尝试运用现代控制理论的新方法解决新问题，将创新想法转化为代码，交出新答卷。

全新混动控制软件开发已经启动，这是一个从未有过的全新版本。李沛东和他的团队正在集中力量突破一个个技术瓶颈，致力于为客户带来不一样的电四驱操控体验。面对困难，他坚定地说：“我们就是因为坚持做难而正确的事情，创造了一个又一个价值，才走到了今天！”