■海外观众点赞东风车

■北京车展现场，东风车吸引海外观众关注 记者 高幸/摄

■记者 于文欣

据中国汽车报报道，看过2024北京车展，外媒激烈讨论：中国电动车企在永无止境地重新定义汽车。

用户今天需要什么样的汽车？汽车营销可以玩出什么新花样？如何让海外消费者接受中国新能源汽车？……对这些问题的探索，带来了2024北京车展上具有无穷想象力的各类展品和各种事件。

当各色皮肤的各界嘉宾、车企领导、经销商、供应商、媒体人、普通观展者穿梭在各大展馆之中看新品、聊趋势、谈合作、话未来，以“新时代 新汽车”为主题的2024北京车展成为了今年最热闹的行业盛会。从热闹的背后，我们得以窥见中国汽车企业永无止境的探索、创新和突破，感受新时代新汽车的发展脉搏，仍然是用户为王。

产品为王的背后就是创造极致体验

观察北京车展，各大车企在造车方面都已不再是冰箱、彩电、大沙发这样简单的“堆料”，它们开始思考如何在某一领域向消费者散发出躲不掉的吸引力。

广汽传祺推出E9 PHEV科技关爱版车型，搭载了全球首创的可分离关爱座椅，座椅充满一次电可续航26公里，让更多行动不便的人，也能说走就走、想去就去。因为是车内的原装座椅，所以也经过了严苛的C—NCAP碰撞测试，完全符合整车安全使用。

长城炮山海炮Hi4—T着力打造露营长板——在车展现场营造出三层露营别墅意境，休闲区、睡觉区、离地4米的观景台组合，让诗和远方形象地呈现在观众眼前。

“一定要做用户需要的产品，而不是做那些看起来只是高大上的产品。只要能做出用户想要的产品，销售就不是问题。”小米公司创始人、董事长、首席执行官雷军说。在目前购买小米SU7的客户中，苹果手机用户占比51.9%，雷军在发布会上表示，小米SU7致力于成为苹果用户的首选车型，深度满足苹果用户的需求。该车不仅支持无线CarPlay、AirPlay等协议，实现深度的汽车、手机互联，其后排扩展屏功能还支持iPad。

除了专注于苹果用户，小米汽车还高度聚焦女性用户，从女性防晒和收纳两大日常刚需出发开发相关功能。据统计，小米SU7现有买家中，女性占比近30%。雷军预测，未来女性车主的比例可能会达到40%甚至50%。

可以说，产品为王，永远是北京车展的一个重要特征。在这个竞争激烈的市场中，只有不断创新、不断提升产品品质，并且以用户为中心，才能在市场中立于不败之地。

流量为王的背后必须沉淀用户口碑

流量为王，是北京车展的另一个显著特点。

“卷”字当道，竞争加速，也“卷”着汽车营销向新而行，流量和互联网营销是所有车企不得不考虑的重要营销策略。

在快手汽车业务负责人王秋凤看来，互联网营销的本质是流量为王，汽车行业大变局之下，破局的关键在于如何找到品牌新的声量场、新的用户经营场，以及新线索的能动场。4月23日，在2024北京车展开幕前夕，快手举办了汽车行业峰会，云集诸多行业专家学者及车企高管，共同探讨营销破局之道。

而到了北京车展开幕，小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军和360集团创始人、董事长周鸿祎掀起的流量高潮，无疑为汽车行业流量为王做了最生动的实践。其他新老玩家的频繁互动与相互站台，也透露出行业对流量的焦虑与渴望。

不过，高唱流量为王的背后，车展上仍然不乏冷思考。

中国汽车报总编辑桂俊松撰文指出，流量是知名度，不是美誉度。它更关乎热闹，而不是品牌忠诚度。缺乏业绩支撑的流量，终会昙花一现。

睿蓝汽车销售有限公司副总裁、销售公司总经理蔡建军认为，积极应对营销变革的同时，车企也要坚守自己的初心，回归到以用户为中心的本质。

东风日产汽车销售有限公司用户运营中心部长张劲华指出，流量是一把双刃剑，汽车营销人要有流量思维，更要保持底线。

“不论时代如何变化，媒体介质如何变化，营销渠道如何变化，一直不变的是企业产品跟用户不断做沟通，距离不断拉近。”快手磁力引擎营销＆聚星业务负责人高亚梅如是说。

深入车展观察，我们发现，理想、蔚来等展台“老带新”的操作，在流量之外，沉淀用户口碑，值得我们注意。

“我自己就是理想L8的车主，这车大幅提升了我们家的幸福感。”在理想展台，网名为“大力水手”的理想车主正在给前来看车的客户介绍理想L8。和“大力水手”一样，理想展台内还有许多身着黑T恤、胸口有独特标志（ONE FAMILY）的理想车主，他们大多来自北京或周边地区，穿梭在大型车展的人群中，与理想的产品专家一起卖车。通过他们的分享，不少用户扫了他们工牌上的二维码，意向加入理想大家庭。

在蔚来汽车展台，236名蔚来车主志愿者也轮流亮相北京车展，年龄最小的19岁、最大的59岁。他们为前来看车的客户分享用车体验及社区文化，传播蔚来“清朗天空”的美好愿景，并为观众答疑解惑。

无论是“推荐官”还是“志愿者”，都体现了理想汽车和蔚来汽车特别重视老客户的参与，让用户口碑在传播中逐渐转化为实际销量，同时也大大提升了老用户和品牌之间的黏性，以及用户对品牌的忠诚度。

出海加速的背后是外国消费者的认可

此次北京车展成为有史以来外国观众最多的一届。根据官方数字，为期10天的展会，共吸引观众89.2万人次到场参观，其中2.8万人次国际观众。这些外国观众大部分集中在车展的头两天观展。

中国汽车市场极致“内卷”时代，车企“出海”成为行业新增量。

2023年，奇瑞集团出口汽车937148辆，同比增长101.1%，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。在本次车展，奇瑞特别邀请了3000多名海外用户、合作伙伴、经销商和媒体走进奇瑞展台。

4月25日下午，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃用英文向来宾介绍产品的视频更是在网上流传。接着在4月27日，奇瑞展台又迎来英国、西班牙、澳大利亚等十国大使，共同体验奇瑞的新技术和新车型。车展参观完，奇瑞便马不停蹄安排3000名国际友人从北京出发，乘专列前往奇瑞芜湖总部，去了解奇瑞的战略、技术、产品和生态。

2024年一季度，长城汽车海外销售92778辆，同比增长78.51%。长城展位上的工作人员介绍，如今长城哈弗在海外拥有3个全工艺整车生产基地，以及多家KD工厂，是国内首家在海外建立全流程制造工厂的中国汽车公司。在现场，长城高管高喊“where the market is， there our factory is”（市场在哪里，我们的工厂就要建到哪里）的口号，引得全场欢呼。

海关总署公布的数据显示，过去三年，中国汽车出口规模连续突破式发展：2021年出口突破200万辆；2022年出口突破300万辆；2023年出口高达522.1万辆，成为全球第一大汽车出口国。2024年前两个月，中国汽车出口83.1万辆，同比增长22.1%，大基数下依然保持较高的增速。

在出口数据的背后，正是海外消费者对中国汽车越来越看好。

“如今，越来越多的中国汽车出口到海外，受到全球消费者的欢迎。”一名来自斯里兰卡的经销商表示。“中国的汽车品牌正快速发展，新技术的涌现，正在重塑全球汽车行业的格局。”另一位来自欧洲的观展嘉宾如是说。

东风汽车展台同样也吸引了不少外国观众。

挪威electric way汽车销售公司首席执行官Torje Alexander Sulland，是岚图汽车第一位海外经销商。他说：“岚图汽车非常适合北欧的气候，设计精美，非常舒适。中国制造商有着光明的未来。”这次来到北京车展，他还了解了东风纳米、东风奕派等东风旗下自主品牌产品。

突尼斯Comet Sarl公司副总经理Slim Driss已经和东风合作5年。“这次车展我试乘了猛士917，体验很好。东风的车很好开，而且品质过硬，很少出现问题。希望在突尼斯继续扩大东风新能源汽车品类。”Slim Driss说。

“我在这里见到的一切都非常令人惊叹，新能源汽车降低了人们的使用成本，东风汽车产品种类丰富，且很有品质，我们希望把东风汽车引入国内。”塞尔维亚汽车摩托联盟——机动车中心（AMSS-CMV）总经理内纳德·卡查雷维奇告诉记者，期待与东风共同探讨未来的商业合作模式。

东风旗下岚图汽车在北京车展上重磅发布Let's VOYAH“共岚图”出海战略，今年六月岚图将在西班牙发布品牌，下半年计划进入葡萄牙、比利时、德国、瑞典等欧洲国家，以及波兰、希腊、菲律宾、阿塞拜疆等共建“一带一路”国家，同时也积极开拓中东、南美、东南亚市场。

而车展之后不久，东风旗下猛士汽车科技公司首款车型——猛士917，在阿联酋正式开展多路况测试。这是猛士917在中东市场的首次亮相，也是猛士917成功在瑞士上市后，猛士品牌全球化战略迈出的又一关键步伐。