■记者 王欣然 通讯员 王锋

东风纳米01出口车，是面向海外市场适应性开发的出口车型。为满足各国市场需求，焊装车身结构、板材构成都得来个“量身定制”。为精准掌控差异化车型的生产，东风乘用车制造总部焊装工艺团队对每款车型都做了细致入微的“身份识别”。在新车集中上市的关键时刻，这个团队人人争当排头兵，坚守岗位，精益求精，将日常任务做到极致，将产品质量做到极致。

李灿，深耕生产现场自动化领域，总能以敏锐的眼光和独到的见解，迅速识别并解决生产现场的关键问题。在东风纳米生产现场，李灿关注到三大难题：上件信息来源的混乱、车型信息的精确匹配和主线排空的困扰。其中，主线排空问题尤为棘手，长期以来都未能找到有效的解决方案。面对难题，李灿深入现场调研，对工位布局、缓存数量一一核实，组织现场工艺人员、保全人员集思广益，最终提出解决方案，得到车间和保全人员的高度认可。

近日，东风纳米01欧盟出口车型遇到了一个“棘手”的问题：底板料厚度存在0.4mm的细微差异。对于普通人来说，这可能只是微不足道的一点点，但在石雄的眼中，这却是关乎产品品质的“大事”。为了攻克这一难题，石雄在后地板夹具上巧妙地增加了双定位系统。这可不是简单的加法，而要经过反复调整、测试与验证。根据不同的生产需求，他只需轻轻切换定位单元，就能精准地定位不同车型，来达到0.4mm的差异尺寸的严苛要求。

连续数个小时，石雄都沉浸在数据的海洋中，他的眼睛紧盯着屏幕，不放过任何微小的波动。每一次调试、每一次验证，都是对品质的极致追求。他深知，只有经过千锤百炼，才能输出满意的测量报告。在他的不懈努力下，这一难题被攻克，东风纳米01出口车型的品质进一步提升。石雄用他的“毫米级”匠心，诠释了工匠精神。

出口车改造时在侧围、主线增加了较多的传感器，用于识别各种车型的不同特征。这些部件的增加会影响机器人的运动轨迹，难免会影响到原有产线的生产节拍。为尽可能减少节拍损失，徐伟民从现场录制了大量生产视频，从机器人预投、抓件、焊接等工作路径进行一帧帧分析，挖掘轨迹优化空间，制定对策并实施方案，最终机器人工时损失降低6%，达成节拍目标。