■记者 吴雨纾
11月的广州依然温暖，在东风日产研发中心试验场内，东风日产又一款新能源车型N6正在进行性能试验。研发中心基础开发部的董善举凭窗注视，面露笑意。
“把核心材料的‘命门’握在自己手里，才是最扎实的降本。”董善举的声音不大，却掷地有声。这句话道破了东风日产技术攻坚的核心逻辑，更像一把钥匙，打开了东风日产与宝钢股份21年党建共建的“红色账本”——里面写满了跨行业协同降本增效的成果。
从试验室的技术攻坚，到供应链的协同优化，再到管理模式的创新迭代，东风日产与宝钢股份在双方党委领导下，以支部为战斗堡垒，将“党建搭台、业务唱戏”的理念深度融入全价值链。99%的钢材国产化率、累计降本超10亿元……这些沉甸甸的数据，是党组织系统谋划、党员先锋带头、全员聚力攻坚共同取得的硕果。
技术攻坚，破解降本“卡脖子”
热成型钢AISI镀层技术曾是国外企业的“专利壁垒”，高昂的采购成本与潜在的断供风险，成为制约东风日产成本优化的瓶颈。
在党建共建框架下，攻克这一“卡脖子”技术被列为重点攻关项目。双方党委牵头成立专项工作组，党员技术骨干主动请缨，组建联合攻关小组。双方创新建立“TM技术会议”机制，形成“东风日产提需求、宝钢攻研发”的精准对接模式，确保技术研发与量产需求紧密匹配。党员责任区挂牌作战，党员骨干扎根试验室调试配方，驻守产线跟踪实测数据，反复优化工艺参数。每轮试验结束后必联合复盘，迭代改进。历经9轮联合开发，最终实现AISI镀层热成型钢完全国产化，并率先搭载于东风日产N7车型，使之成为合资品牌中首个内制钢板100%采用国产高端钢材的车型。
此类突破并非孤例。在轩逸e-POWER驱动电机电工钢国产化过程中，双方党员攻关队立下“军令状”，宝钢团队在东风日产驻厂半年，与东风日产研发人员一起破解难题；面对材料积压难题，双方党员骨干共同摸索出行业首创的二次热处理工艺，使积压材料性能恢复如初，成功应用于车门外板及翼子板，有效破解行业性材料浪费困局。
降本绝非一次性攻坚，而是常态化的共建实践。现在，VAVE（价值分析与价值工程）已成为双方党建共建的“年度必修课”。双方秉持“不因利小而不为”的理念，从材料优化、工艺改进到包装升级，在全链条细微之处持续挖潜。近五年，通过技术协同实现的VAVE降本收益极为可观。内制钣金件通过成型性能分析，缩短数模开发周期；外制钣金件攻坚21个重点零件，输出26项材料利用率方案、46个成型风险建议，实现单台车降本120元。
EVI（供应商早期介入）模式让降本关口持续前移。N7车型门环部件开发时，双方党员技术骨干在设计阶段就达成共识，用激光拼焊技术将3个独立零件整合为1个一体化门环。
“这不是简单的技术叠加，是党员带头啃硬骨头取得的创新成果。”宝钢南方公司副总经理夏炜说，“这更是党建共建打破组织边界，实现人才与智力资源共享的典范。”
从十年前启辰车型研发起，宝钢技术团队就成了东风日产的“编外研发员”——同坐一间办公室、共绘一张设计图。车身草图刚画好就一起标注优化点：钢板分块是否合理？材料牌号能否精准匹配？重量能不能再减一点？大到整体结构的重构，小到一个牌号的微调，双方累计提出20余项VAVE降本提案，真正实现了从“你设计我供货”到“一起设计一起优化”的转变，启辰全系车型累计降本超8000万元。 “每个课题都盯着真问题。”东风日产冲压党支部与襄阳宝钢开展“党员责任区”共建，针对酸洗板不良率偏高、模具更换耗时等生产痛点，设立12个靶向课题，党员在产线蹲点，持续优化参数，把党建成果实实在在转化为生产效益。一位参加项目的党员感慨地说：“我们的每一处细微优化，都是党建引领下价值创造的生动实践。”
服务升级，做强末端“竞争力”
“东风日产的工厂建到哪里，宝钢的服务就跟到哪里。”这句党建共建的服务承诺，不是一句口号，而是在21年的实践中被反复验证。
2015年，面对东风日产襄阳工厂落料线设备老化的难题，双方党组织共同决策：将整条落料线产能移转至襄阳宝钢加工中心。全价值链CFT团队迅速组建起来，党员干部带头攻坚，梳理攻克50余项课题，仅用两年便完成厂房建设、体系对接与全量转移，不仅为东风日产节省投资数千万元，也使襄阳宝钢年销售额大幅提升，开创了合资品牌落料工序完全外委的成功先河。
显然，党建共建引领下的资源重组，让1+1>2的效应充分释放。“这是党建优秀实践可复制、可推广性的体现，让我们双方都能更专注于专业领域，实现成本与效益的双重优化。”夏炜说。
随着落料外化模式在襄阳工厂的成功实践，这一高效灵活的生产模式被快速复制至东风日产郑州、大连等生产基地，推动整体运营效率提升与物流成本优化。
就地化服务共赢模式在复制中持续升级。宝钢大连宝友售后备件服务中心针对售后备件“量少、类杂、周期长”的痛点，配套激光切割设备，将交货期从12周压缩至6周。通过党支部“结对子”，大连宝友闲置落料线与东风日产大连工厂冲压车间一起优化工序衔接、制定作业标准，实现高效协同，使加工成本降低18%、设备使用率翻番，结出实实在在的“共赢果”。
如今，围绕东风日产五地六工厂的布局，宝钢构建起多基地近地化供货网络。“党建+物流”融合模式进一步优化了配送调度与供需衔接，在提升响应效率的同时，有效控制了物流成本，让“党建链”深度贯通“供应链”的降本脉络。
“以党建链推动全价值链整合，才能更好抵御风险、降本增效，提升企业竞争力。”夏炜说。
管理创新，构建长效“增效链”
如果说技术攻坚是“点”上的突破，服务优化是“线”上的提速，那么管理创新则是驱动“面”上系统跃升的核心引擎。钢材集中采购（CSP）模式的建立，就是双方在党建引领下推动管理模式创新取得的重要成果。
在党组织统筹推动下，双方联合培育10家本土供应商，将东风日产钢材国产化率提升至97.8%。97家一、二级零件商，20家剪切中心相继加入，零件集中度达89%。该模式已成为日产全球采购体系中的标杆，并在此基础上衍生出铝材集中采购（CAP）模式，持续拓宽降本空间。
“这是适应中国国情、契合东风日产发展需求的采购改革与创新。”东风日产材料采购部副部长吴侠说。
数字化为协同插上智慧翅膀。双方党员技术团队联合开发智慧供应链系统，实现“车型计划—物料信息—生产库存—合同执行”全流程数据贯通。东风日产供应链管理部张晓亚说：“原本割裂的数据，如今实现端到端贯通；曾经滞后的信息，现在实时共享。”
双方还通过党建共建精准发力，围绕智慧供应链项目，连续两年下发战表项目。东风日产供应链管理部李渊介绍，项目第一期主要是推动内部订单数据向宝钢传输，宝钢中间库数据对东风日产实时开放；第二期主要是推动双方生产计划、排产、物流、加工中心数据的全面共享，以及库存预警机制的构建。
“供应链智慧管理系统就像一双智慧眼睛，实时监控着需求与库存的动态平衡。”李渊说，“以前靠人工传表格对账，错漏难免，现在通过系统则一目了然。”
张晓亚在采访中透露：“以前库存七八千吨，现在降到4000吨以内，资金占用大幅减少。”依托该机制，期货订单周期从135天缩短至65天，周订单周期从90天降至45天，直接减少资金占用5000万元，实现协同降本的精准化管控。
吴侠说：“智慧供应链系统是双方党组织前瞻性布局未来竞争力的工程，而不仅是效率工具。”
面对酸洗板供应紧张等行业共性难题，党员攻关小组突破常规思维，创新推行超大卷交货模式，使酸洗板成本下降130元/吨，年降本超500万元，在业内形成示范效应。
从集中采购到数字协同，从模式创新到流程再造，双方以党建引领管理革新，让降本从“单点突破”转向“系统增效”，构建起可持续、可复制的长效引擎。
二十一年风雨同舟，二十一年协同共生。东风日产与宝钢股份的党建共建已从最初的“合作纽带”升华为驱动高质量发展的“红色引擎”，他们共同书写的这份“红色账本”，计算的不只是经济收益，更是产业链的韧性、安全与核心竞争力。当党建引领深度融入业务全链条，它便转化为实实在在的凝聚力、生产力和竞争力。